以前都是自己建造車棚，現在有了膜結構，費用減少的情況下更加美觀，對于新興的膜結構車棚也有人提出了疑問，它的抗震性怎么樣?接下來膜結構公司為我們解答。
　　
　　膜結構車棚是由體型規(guī)劃、初始平衡規(guī)劃、荷載剖析、裁剪剖析等四大過程完結的，關于任何膜結構車棚而言，任何時候都不存在無應力狀況，因而它的剛度和穩(wěn)定性很強，也因而它的裁剪要在準確的結構變形和應力相結合的情況下完結的，這也造就了膜結構車棚極強的抗震功能。
　　
　　膜結構車棚的裝置快捷，迅速，外型好，工期短，它的變形才能和擴大性致使抗震功能比傳統(tǒng)修建強一萬倍之多。由于膜結構車棚產品的膜材富含阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性精髓所在。并且，膜結構車棚的全體結構性很輕巧，即使在地震發(fā)作時，也不會形成多大的損害力，膜結構車棚的這些特性不僅是修建行業(yè)所需求的，也是咱們更好的所需求的。 　　遼寧膜結構公司今天為大家介紹膜結構的設計流程，一起來看看吧。
　　
　　一、建筑方案設計
　　
　　一般由建筑師根據業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，基本確定各控制點的坐標。考慮經濟和施工工藝等技術條件，與膜結構工程師、業(yè)主及施工技術人員等一起確定經濟合理的初步設計方案。
　　
　　二、找形分析
　　
　　對于索膜結構而言，在沒有施加預應力之前，是沒有結構剛度的，也就是說膜結構任何時候不存在無應力狀態(tài)。由于膜材料本身沒有抗彎剛度，其曲面形狀與預應力值的大小和分布是一一對應的，因此在控制點坐標確定后，給定一合理的預應力值及其分布，才能確定合適的膜曲面形狀。預應力值的大小與分布是需根據多方面的條件進行反復調整后綜合確定的，這個過程叫做找形分析。此過程與方案設計過程往往密不可分，往往需反復調整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結構的經濟合理及安全可靠。
　　
　　三、荷載分析 　　膜結構的控制荷載通常是風載和雪載。在荷載作用下膜結構的變形較大，因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線性的方法進行。根據不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內力分布的更不利情況，來選定索、膜等材料的型號及尺寸，確定詳細的節(jié)點做法及構造措施等。因此，經濟安全的索膜建筑必須經過仔細的內力分析后才能完成，不是憑經驗拍腦袋就能確定得了的。
　　
　　荷載分析的另一目的是檢驗確定索、膜中初始預應力，一般來說在找形分析時先根據經驗假定一預應力值及其分布，然后經荷載分析來判定其合理性，即預應力的大小與分布應使在更不利工況下必須滿足使用要求、整體和局部位移要求及排水功能等要求。
　　
　　四、剪裁分析
　　
　　剪裁分析就是在預應力狀態(tài)下的曲面形體上尋求合理的裁剪線位置及其分布，然后按照一定的方法將三維曲面展開為二維平面。為物盡其用，一般要按照膜材料幅寬進行裁剪，但要兼顧到膜曲面曲率變化情況。由于膜材料具有雙向異性性質，故裁剪線的布置要與計算時所設定的膜材經緯向一致，才能保證計算結果與實際相符。
　　
　　關于膜結構公司的設計流程就講到這里了，希望能對你有所幫助，如果您想了解更多，歡迎關注我們，我們定期更新專業(yè)知識供您查閱。