以前都是自己建造車棚，現(xiàn)在有了膜結(jié)構(gòu)，費用減少的情況下更加美觀，對于新興的膜結(jié)構(gòu)車棚也有人提出了疑問，它的抗震性怎么樣?接下來膜結(jié)構(gòu)公司為我們解答。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚是由體型規(guī)劃、初始平衡規(guī)劃、荷載剖析、裁剪剖析等四大過程完結(jié)的，關(guān)于任何膜結(jié)構(gòu)車棚而言，任何時候都不存在無應(yīng)力狀況，因而它的剛度和穩(wěn)定性很強，也因而它的裁剪要在準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力相結(jié)合的情況下完結(jié)的，這也造就了膜結(jié)構(gòu)車棚極強的抗震功能。
　　
　　膜結(jié)構(gòu)車棚的裝置快捷，迅速，外型好，工期短，它的變形才能和擴大性致使抗震功能比傳統(tǒng)修建強一萬倍之多。由于膜結(jié)構(gòu)車棚產(chǎn)品的膜材富含阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性精髓所在。并且，膜結(jié)構(gòu)車棚的全體結(jié)構(gòu)性很輕巧，即使在地震發(fā)作時，也不會形成多大的損害力，膜結(jié)構(gòu)車棚的這些特性不僅是修建行業(yè)所需求的，也是咱們更好的所需求的。 　　遼寧膜結(jié)構(gòu)公司今天為大家介紹膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計流程，一起來看看吧。
　　
　　一、建筑方案設(shè)計
　　
　　一般由建筑師根據(jù)業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，基本確定各控制點的坐標(biāo)。考慮經(jīng)濟和施工工藝等技術(shù)條件，與膜結(jié)構(gòu)工程師、業(yè)主及施工技術(shù)人員等一起確定經(jīng)濟合理的初步設(shè)計方案。
　　
　　二、找形分析
　　
　　對于索膜結(jié)構(gòu)而言，在沒有施加預(yù)應(yīng)力之前，是沒有結(jié)構(gòu)剛度的，也就是說膜結(jié)構(gòu)任何時候不存在無應(yīng)力狀態(tài)。由于膜材料本身沒有抗彎剛度，其曲面形狀與預(yù)應(yīng)力值的大小和分布是一一對應(yīng)的，因此在控制點坐標(biāo)確定后，給定一合理的預(yù)應(yīng)力值及其分布，才能確定合適的膜曲面形狀。預(yù)應(yīng)力值的大小與分布是需根據(jù)多方面的條件進行反復(fù)調(diào)整后綜合確定的，這個過程叫做找形分析。此過程與方案設(shè)計過程往往密不可分，往往需反復(fù)調(diào)整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟合理及安全可靠。
　　
　　三、荷載分析 　　膜結(jié)構(gòu)的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結(jié)構(gòu)的變形較大，因此精確計算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力分布要用幾何非線性的方法進行。根據(jù)不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的內(nèi)力分布的更不利情況，來選定索、膜等材料的型號及尺寸，確定詳細的節(jié)點做法及構(gòu)造措施等。因此，經(jīng)濟安全的索膜建筑必須經(jīng)過仔細的內(nèi)力分析后才能完成，不是憑經(jīng)驗拍腦袋就能確定得了的。
　　
　　荷載分析的另一目的是檢驗確定索、膜中初始預(yù)應(yīng)力，一般來說在找形分析時先根據(jù)經(jīng)驗假定一預(yù)應(yīng)力值及其分布，然后經(jīng)荷載分析來判定其合理性，即預(yù)應(yīng)力的大小與分布應(yīng)使在更不利工況下必須滿足使用要求、整體和局部位移要求及排水功能等要求。
　　
　　四、剪裁分析
　　
　　剪裁分析就是在預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下的曲面形體上尋求合理的裁剪線位置及其分布，然后按照一定的方法將三維曲面展開為二維平面。為物盡其用，一般要按照膜材料幅寬進行裁剪，但要兼顧到膜曲面曲率變化情況。由于膜材料具有雙向異性性質(zhì)，故裁剪線的布置要與計算時所設(shè)定的膜材經(jīng)緯向一致，才能保證計算結(jié)果與實際相符。
　　
　　關(guān)于膜結(jié)構(gòu)公司的設(shè)計流程就講到這里了，希望能對你有所幫助，如果您想了解更多，歡迎關(guān)注我們，我們定期更新專業(yè)知識供您查閱。